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[判断题]

当机场的场压为1010.2Hpa,而机长误调为1001.2Hpa时,飞机实际进场高度偏高。()此题为判断题(对,错)。

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第1题
当机场的场压为1010.2Hpa,而机长误调为1001.2Hpa时,飞机实际进场高度()。

A.偏低

B.偏高

C.无影响

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第2题
衍生性风险是指在风险控制过程中由于运行条件变化而新增的风险,例如()。

A.新增特殊机场运行会额外增加机组、机场等方面的风险

B.当新机长和低能见度同时发生时,其导致的风险

C.新增飞机MEL保留项目与机场已知保障能力带来的风险

D.机场关闭时间与航班运行时刻在预警范围内时带来的风险

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第3题
飞行中失去地空联络,目视飞行时机长应当()。

A.保持目视飞行,飞往就近机场降落

B.保持目视飞行,飞往降落站降落

C.保持目视飞行,返航回场降落

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第4题
飞行中失去空地联络,目视飞行时机长应当:A.保持目视飞行,飞往就近机场降落B.保持目视飞行,返航回

飞行中失去空地联络,目视飞行时机长应当:

A.保持目视飞行,飞往就近机场降落

B.保持目视飞行,返航回场降落

C.保持目视飞行,飞往降落站降落

D.保持目视飞行,飞往备降机场降落

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第5题
在签派放行单中指定的备降机场的天气预报必须表明在飞机预计到达该备降机场的前后()分钟的时间段内,天气条件等于或高于公司对该机场规定的备降最低运行标准,否则飞行签派员或机长不得允许该次飞行继续飞往所签派放行的机场

A.15

B.20

C.60

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第6题
飞行中飞行人员因与地面联络中断,而飞往就近的备降场降落,当保持原高度飞向备降场不符合飞行高度
层配备的规定时:()

A.应当上升到上一层高度飞向备降场

B.应当下降到下一层高度飞向备降场,因飞行安全高度所限不能下降到下一高度层的,应当上升至上一层高度飞向备降场

C.因与地面联络中断,可以保持原高飞向备降机场,由地面管制指挥其他飞机避让

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第7题
飞行中,当预计在距离最近的能安全着陆的合适机场着陆时的机载剩余可用燃油量低于计划最后储备燃油量时,机长必须通过广播()宣布燃油紧急状况。

A.最低油量

B.MINIMUMFUEL

C.MAYDAYMAYDAYMAYDAYFUEL

D.7600

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第8题
当释压信号出现时,客舱中的氧气面罩脱落或驾驶舱下达紧急撤离口令,由机长通告旅客广播系统下达的英文口令为()

A.ttention, cabin crew, emergency descent

B.ttention, cabin crew, reaching safe altitude

C.ttention, cabin crew, all at stations

D.ttention, cabin crew, hold position

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第9题
如何定义“场压”()?

A.机场海拔高度处的实际气压

B.等于101325帕

C.对海平面气压的气压表测量值

D.以上都不对

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第10题
组合性风险是指当某些运行条件同时存在时,风险会形成组合,从而形成新的风险,例如()。

A.当新机长和低能见度同时发生时,其导致的风险

B.新增特殊机场运行会额外增加机组、机场等方面的风险

C.新运行系统投入运行时,对运行人员和航班保障带来的风险

D.新开航线对机组飞行、运行监控带来的风险

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