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[判断题]

丰田采用的可变配气正时控制为VTEC。（)

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第1题

本田采用可变配气正时控制系统的简称为VVT-i。（)

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第2题

本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是根据（)进行的。

A.发动机的负荷

B.节气门的开度

C.发动机的转速

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第3题

本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是（)进行的。

A.发动机的负荷

B.节气门的开度

C.发动机的转速

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第4题

甲说发动机运行过程中配气正时是不可变的，乙说有的发动机配气正时是可变的。谁说的对（)。

A.只有甲正确

B.只有乙正确

C.甲、乙都不正确

D.甲乙都正确

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第5题

VTEC工作时，当发动机处于高速状态时，配气机构处于（)状态。

A.单进、单排气

B.单进、双排气

C.双进、单排气

D.双进、双排气

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第6题

下列哪些选项是可变气门正时系统所需的重要信号（）

A.凸轮轴位置传感器

B.空气流量传感器

C.曲轴位置传感器

D.进气压力传感器

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第7题

采用可变气门正时机构，发动机可同时具有省油与高功率输出两种效力。（)

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第8题

曲轴的扭曲变形改变了各缸间的曲柄夹角，影响发动机的配气正时和（）正时。

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第9题

正时齿轮属于配气机构气门组。（)

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第10题

配气机构的异响包括（)。

A.气门座异响

B.正时齿轮发响

C.正时链轮发响

D.气门脚响

E.敲缸响

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第11题

发动机电子控制单元不能控制（)。

A.变速器系统故障

B.燃油喷射

C.配气正时

D.废气排放

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