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为什么一般在发动机的配气机构中需要留气门间隙？

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第1题

配气机构的功用是：按照发动机各缸工作过程的需要，不定时的开启和关闭进、排气门。（)

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第2题

气门间隙是机械挺柱配气机构的发动机中,（)。

A.进气门与排气门之间的距离

B.气门与气门座之间的间隙

C.发动机在冷态下,气门关闭时,气门与其相邻传动件间的间隙

D.气门与气门导管件之间的间隙

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第3题

下列结构中，双凸轮轴机构不可能出现的是（）

A.V型发动机

B.四气门配气方式

C.侧置气门式

D.齿形带传动方式

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第4题

发动机配气机构中，气门间隙过大会造成()。

发动机配气机构中，气门间隙过大会造成（)。

A.气缸漏气

B.进气不足

C.排气不干净

D.气门密封面烧蚀

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第5题

采用机械挺柱的配气机构为什么必须预留气门间隙？气门间隙为什么不能过大或者过小？

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第6题

现代高性能汽车发动机普遍采用多气门的配气机构，应用最多的是()。

A.三气门

B.四气门

C.五气门

D.六气门

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第7题

发动机配气机构主要功用不包括（)

A.传递动力

B.控制进排气门的开闭

C.气门关闭时保证汽缸密封

D.排出废气

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第8题

发动机配气机构包括（)和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，凸轮轴和正时齿轮。

A.缸盖进气孔道

B.气门导管

C.气门台柱

D.气门

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第9题

配气机构是自由地将各缸进排气门打开和关闭，以便发动机进行换气过程。（)

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第10题

配气机构是不定时地将各缸进气门和排气门打开，关闭，以便发动机进行换气过程。（)

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第11题

（)的功用是按照发动机要求，定时开闭进、排气门，吸入新鲜气体，排除废气。

A.配气机构

B.燃油供给系统

C.冷却系统

D.曲柄连杆机构

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