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第1题
在中国民航运输航空监视技术应用政策近期阶段，在不适合建设地面监视基础设施的洋区和偏远地区航路(线)，采用()作为监视手段。
A.ADS-C
B.ADS-B
C.空管二次监视雷达
D.M1AT
第2题
关于空管远程一次监视雷达场地设置要求，下列表述错误的是()。
A.空管远程一次监视雷达的配置地点，应能保证其所辖区域的各个空域和主要航线均能进行有效的探测，对航空器在所辖空域内应连续观测
B.空管远程一次监视雷达通常与空管二次远程监视雷达配置要一起，设置在地势较高的高地上，也可独立安装
C.选择空管远程监视雷达站的配置地点时，应使雷达的顶空盲区避开其所保障的所有航线
D.在城市附近选择雷达站场地时，应选远离铁路、公路的地点，以防高速行驶的车辆可能形成的动目标显示
第5题
单脉冲体制空管二次监视雷达的最大仪表作用距离不应小于（)A.250公里B.250海里C.200公里D.200海
单脉冲体制空管二次监视雷达的最大仪表作用距离不应小于()
A.250公里
B.250海里
C.200公里
D.200海里
第9题
单脉冲体制空管二次监视雷达距离分辨力不应大于（)，方位分辨力不应大于（)A.29m，0.6°B.29m，0.02
单脉冲体制空管二次监视雷达距离分辨力不应大于()，方位分辨力不应大于()
A.29m，0.6°
B.29m，0.022°
C.75m，0.6°
D.75m，0.022°
第10题
单脉冲体制空管二次监视雷达在所有方位上，高度角在 0.5°～50°时，最小作用距离不应大于（)A.0.5海
单脉冲体制空管二次监视雷达在所有方位上，高度角在 0.5°～50°时，最小作用距离不应大于()
A.0.5海里
B.0.5公里
C.1海里
D.1公里
第11题
关于监视数据与飞行计划相关功能叙述错误的是()。
A.空管自动化系统在实现系统航迹和飞行计划相关时，应考虑航空器24位地址码、二次雷达应答机代码、航班号、位置等多种匹配因素，实现正确的自动相关
B.空管自动化系统不应对已产生重复代码告警的航迹进行自动相关
C.空管自动化系统应具备系统航迹与飞行计划自动相关的功能
D.空管自动化系统应具备人工去相关功能，已进行人工去相关的飞行计划应再与原航迹自动相关
