A.列车制动力不能超过粘着条件下的制动力最大值μ×Q,否则会发生抱死滑行,其中Q是指动轮轴重
B.由于轮轨之间存在弹性变形,所以列车实际运行速度小于理想纯滚动速度
C.机械阻力和空气阻力属于列车运行的基本阻力,二者均与运行速度有关,速度越快,阻力也越大
D.上下坡道属于线路纵断面构造,当列车下坡时,由于重力和坡度原因,会产生一个与列车运行方向相同的力,该力属于坡道附加阻力
A.基本阻力由机械阻力和空气阻力两部分组成。 低速时,列车基本阻力则以机械阻力为主;高速时,列车基本阻力则以空气阻力为主
B.列车制动的原理是钢轨反作用于车轮上的粘着力制动
C.防止抱死滑行的措施有:在大型货车制动机上设置有空、重车调整装置;在盘形制动车辆上设踏面清扫器;在踏面制动的车辆上采用增粘闸瓦;设电子防滑器
D.为了防止车辆滑行,在踏面制动车辆上设踏面清扫器;在盘形制动的车辆上采用增粘闸瓦
A.锅炉工作压力升高;
B.叶轮转速因电压下降等原因而降低;
C.吸水管密封性能差,产生漏汽现象;
D.水源水位下降,吸水高度增加;