无论在起飞爬升还是进近着陆,PM在按指令设置襟翼手柄时应监控襟翼和缝翼的状态,并喊话()
A.襟翼放出
B.襟翼对称伸出/收上
C.襟翼__调定/襟翼收上灯灭
C、襟翼__调定/襟翼收上灯灭
A.襟翼放出
B.襟翼对称伸出/收上
C.襟翼__调定/襟翼收上灯灭
C、襟翼__调定/襟翼收上灯灭
A.脱开自动驾驶,柔和地调整俯仰以满足RA指令
B.脱开自动驾驶和自动油门,柔和地调整俯仰以满足RA指令
C.脱开自动驾驶和自动油门,柔和地调整俯仰以满足RA指令,并指令襟翼20
D.脱开自动驾驶和自动油门,前推油门杆以确保获得最大推力,并指令襟翼20,柔和地调整俯仰以满足RA指令
A.机场进近图
B.机场标准离场图
C.机场平面图
D.机场A型图
A.防偏离管制指令高度,防止通讯中断,防偏离进离场程序,防偏离航路,防止超出限制收放形态,防触发起飞或着陆构型警告
B.防偏离管制指令高度,防止通讯中断,偏离RVSM空域,防止超出形态收放形态,防触发起飞或着陆构型警告
C.防偏离管制指令高度,防止通讯中断,防偏离进离场程序,防偏离航路,防止起飞复飞过程中超速,防触发起飞或着陆构型警告
高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大,易使
A.复飞爬升梯度过小,不利于飞行安全
B.相同表速的真速小,飞机易失速
C.进近中飞机不易下降高度
A.在起飞时,离地后3S到无线电高度1300ft;在着陆时,从无线电高度1300ft到50ft;至少选择构型1
B.在起飞时,离地后3S到无线电高度1300ft;在着陆时,从无线电高度1300ft到50ft;至少选择构型2
C.在起飞时,离地后3S到无线电高度1500ft;在着陆时,从无线电高度1300ft到50ft;至少选择构型1
A.在滑行道,或未指定、关闭、占用的跑道上起飞、着陆
B.在滑行道,或未指定、关闭、占用的跑道上,仪表进近时从机场标高150m至决断高度(高)或最低下降高度(高)复飞
C.在滑行道,或未指定、关闭、占用的跑道上,仪表进近时从机场标高300m至决断高度(高)或最低下降高度(高)复飞
D.在滑行道,或未指定、关闭、占用的跑道上,仪表进近时从决断高度(高)或最低下降高度(高)以上复飞