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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

下列不是道岔尖轨轧伤和非正常磨耗的主要原因是()。

A.尖轨跳动

B.尖轨与基本轨不密贴

C.尖轨尖端受轮缘冲击过大

D.尖轨尖

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第1题
道岔尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有:尖轨顶铁()。

A.过短

B.过长

C.过宽

D.过窄

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第2题
预防尖轨轧伤及磨耗的措施有哪些?
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第3题
尖轨跳动、尖轨不密贴及“两道缝”,尖轨磨耗及轧伤是什么原因造成的?
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第4题
道岔尖轨被轧伤,轮缘有()的危险时,应及时修理或更换。

道岔尖轨被轧伤,轮缘有()的危险时,应及时修理或更换。

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第5题
车轮轮缘垂直磨耗超限后,通过道岔容易爬上尖轨。()
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第6题
为了改善顺向出岔对尖轨及基本轨前端的磨耗,提高使用寿命,客专18号道岔釆用了()相离单圆曲线线形,有别于原来的相切线形,圆曲线终点进入辙叉范围。

A.12mm

B.13mm

C.14mm

D.15mm

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第7题
轮缘磨耗超限后的危害是()。

A.使车轮通过道岔时易爬上尖轨

B.增加其与钢轨内侧面的摩擦系数

C.降低车钩高度,造成列车分离

D.增加轮对左右摇动

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第8题
道岔开程不标准调整方法是()。

A.如果道岔一侧开程偏大,一侧开程偏小,可调整外锁闭杆连接杆的长度,使两侧开程均匀

B.如果是道岔开程偏大,应在道岔尖轨与外锁连接铁之间加垫片

C.当开程偏小时,应在道岔尖轨与外锁连接铁之间撤出垫片

D.如果是锁闭装置磨耗超标,必须更换锁闭装置

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第9题
道岔磁粉探伤主要部位是尖轨全长的()、轨腰外侧面和轨底上表面;心轨的轨顶面以及高锰钢铸造翼轨的轨顶面和轨腰外侧面。
道岔磁粉探伤主要部位是尖轨全长的()、轨腰外侧面和轨底上表面;心轨的轨顶面以及高锰钢铸造翼轨的轨顶面和轨腰外侧面。

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第10题
客专线18号高速道岔尖轨不足位移主要体现在()。

A.静态尖轨侧弯

B.轨距偏小

C.顶铁离缝

D.高低不良

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第11题
我国铁路普通单开道岔转辙器的主要部件是()。

A.辙叉心轨

B.转辙机械

C.尖轨

D.连接杆

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