事件苗头构成条件()
A.连续中断正线行车(上、下行正线之一)20分钟以上
B.车站实际的停站并上客的客运列车行车间隔比正常行车间隔增加45分钟以上
C.客运列车实际单程运行时间比正常单程运行时间增加30分钟以上
D.错发、错传、漏发、漏传调度命令,耽误列车运行
ACD
A.连续中断正线行车(上、下行正线之一)20分钟以上
B.车站实际的停站并上客的客运列车行车间隔比正常行车间隔增加45分钟以上
C.客运列车实际单程运行时间比正常单程运行时间增加30分钟以上
D.错发、错传、漏发、漏传调度命令,耽误列车运行
ACD
A.列车晚点30分钟以上1小时以下
B.连续中断正线行车(上、下行正线之一)20分钟以上
C.应停载客列车未停站通过
D.车站实际的停站并上客的客运列车行车间隔比正常行车间隔增加30分钟以上
A.连续中断正线行车(上、下行正线之一)30分钟以上
B.运营时间向占用线错接入列车
C.运营时间向占用线或区间错发出列车
D.运营时间未准备好进路接入、发出列车
A.运营时间正线或辅助线走行轨断裂
B.连续中断正线行车(上、下行正线之一)30分钟以上
C.人工组织行车时,未办或错办行车手续发出客运列车
D.未撤除防溜措施动车
A.连续中断行车30分钟以上60分钟以下
B.错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线
C.接触网错送电、漏停电
D.未撤除防溜措施动车
E.正线列车擅自改变列车运行方向行车
A.运营时间正线或辅助线隧道结构或道床变形,影响安全的
B.因行车有关人员违反劳动纪律漏乘或出乘迟延,耽误列车运行
C.车站紧急停车装置失效或列车达到紧急制动条件时信号保护装置未触发紧急停车模式
D.连续中断正线行车(上、下行正线之一)30分钟以上1小时以下
A.车站紧急停车装置失效或列车达到紧急制动条件时信号保护装置未触发紧急停车模式
B.运营时间正线或配线线走行轨断裂
C.运营时间行车指挥通讯有线或无线系统中断通讯60分钟以上
D.操作不当或客运列车客室、车站设备设施不良,造成人员伤害*
A.非运营时间未拿或错拿行车凭证发出列车
B.运营时间单个车站照明全部熄灭 60 分钟以上
C.未办理请点手续,进入正线或辅助线轨行区
D.造成 5 万元以上 10 万元以下直接经济损失