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[单选题]
以下哪种情况不会引起的列车占用丢失误报警。《南宁铁路局TDCS/CTC列车占用丢失及区间逻辑检查报警行车处置办法》（应急处置）（）
A.影响车站联锁、闭塞、TDCS/CTC的施工或维修作业
B.设备故障检查处理
C.双线区间反方向行车，列车区间退行（返回）作业
D.按站间组织行车时
答案
D、按站间组织行车时
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A.影响车站联锁、闭塞、TDCS/CTC的施工或维修作业
B.设备故障检查处理
C.双线区间反方向行车，列车区间退行（返回）作业
D.按站间组织行车时
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A.列车跨压区间闭塞分区时，其尾部所在的轨道区段占用丢失
B.列车在本闭塞分区占用丢失，且前方相邻闭塞分区同时发生故障占用
C.列车断钩或分部运行时，遗留车辆所在的闭塞分区同时处于占用丢失状态
D.列车在区间退行、折返、救援等非正常运行时
A.应立即通知已进入区间的后续列车立即停车
B.应立即通知发生列车占用丢失的列车立即停车
C.应立即通知已进入区间的后续列车以及发生列车占用丢失的列车立即停车
D.无须扣停列车
A.接处警系统故障
B.持续大话务量报警
C.全勤指挥部出动的较大警情
D.上级领导到指挥中心视察工作时
A.由于多普勒测速原理与速度传感器不同，不会因为车轮的空转打滑而引起测速信息失真。
B.车载ATP支持列车轮径的人工补偿和自动补偿策略，可根据用户需要进行最终策略决定。
C.ATO的主要功能是通过精确测速定位及速度控制，实现列车精确停车及运行时分控制，并通过与其他子系统交互，完成自动运行相关业务。
D.当地面无源应答器故障，列车丢失一个无源应答器信息，车载ATP将丢失定位并触发紧急制动。
E.雷达低速时（5km/h以下）不参与测速，系统使用两路速度传感器进行测速。
