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第1题
关于燃油修正，下述（)的表述是正确的。
A、在闭环工况下起作用
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B、ECU通过对喷油量进行微调来控制空燃比
C、短期燃油修正是ECU依据氧传感器的电压信号进行喷油量的修正
D、长期燃油修正是ECU通过对短期燃油修正计算得来的，其目的是尽可能让短期燃油修正的数值接近0%，若长期燃油修正的数值超过5%，则表示发动机系统有故障
第4题
发动机控制系统发生下列哪些故障时，失效保护功能不起作用（）
A.发动机ECU内的微处理器停止输出点火正时（1GT）信号
B. 曲轴位置传感器停止输出G和Ne信号
C. 怠速控制（1SC）阀的内部电路断开
D. 点火器的IGF信号不能反馈到发动机ECU
第6题
在发动机运转过程中，ECU判定发动机是否处于加速工况所依据的信号有哪些？(在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①空气流量传感器(AFS或MAP)信号。②空气流量传感器(AFS或MAP)信号的变化率。③节气门位置传感器(TPS)信号。④节气门位置传感器(TPS)信号的变化率。()
A.①、③
B.②、④
C.①、③、④
D.②、③、④
第7题
对电控动力转向系统的解释，哪一项不正确？（)
A.车速越高，助力程度越小
B.目前轿车广泛使用转阀式转向控制阀
C.ECU根据转角传感器的信号控制电磁阀电流的大小
D.分流阀可以改变转向控制阀与电磁阀一侧的油压
第9题
在汽油发动机空燃比反馈控制系统中，氧化锆式氧传感器正常输出信号电压必须满足的条件有①发动机温度高于60℃。②氧传感器自身温度高于300℃。③氧传感器自身温度高于600℃。④发动机工作在怠速工况或部分负荷工况。()
A.①、②、③
B.①、②、④
C.①、③、④
D.②、③、④
