题目内容
（请给出正确答案）
[不定项选择题]
当2个驾驶杆切断电门都失效在开位时，飞行员如何操作，仍然可对安定面进行电配平（）。
A.将安定面超控电门置于NORMAL位
B.将安定面超控电门置于OVERRIDE位
C.将安定面配平切断电门置于NORMAL位
D.将安定面配平切断电门置于CUTOUT位
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A.只要液压系统A供给正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，主偏航阻尼器就起作用
B.只要液压系统A供给正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，备用偏航阻尼器就起作用
C.主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作
D.假设飞行操纵B电门放在备用方向舵位，并且偏航阻尼器电门复位到ON(开)时，备用偏航阻尼器就起作用
A.安定面配平手轮不随安定面配平的变化转动
B.切断供向安定面配平系统的电信号
C.主电动配超人工配平轮的输入
D.旁通由驾驶杆作动的安定面配平切断电门而恢复安定面配平电门的电源
A.自动油门预位电门（受影响一侧）OFF
B.油门杆（受影响一侧）收回直到发动机指示保持在限制以内或者至慢车位
C.燃油控制手柄（受影响一侧）CUTOFF
D.发动机灭火手柄（受影响一侧）拔出
A.选择电门在AUTO位，增压系统单通道失效。
B.选择电门在AUTO位，增压系统双通道失效。
C.选择电门在ALTN位，增压系统工作正常。
D.选择电门在ALTN位，增压系统双通道失效。
A.两个空调组件电门都在"OFF'位，且2个发动机引气电门都在"ON"位
B.一台发动机的引气活门由于故障而自动关闭时
C.2个空调组件电门都不在"OFF"位，且2个发动机引气电门都在"ON"位
D.左右管道压力相同时
飞行中，空调烟雾已进入客舱，当将右引气关断电门放到“OFF”位时，烟雾停止了，则下面将如何处理？
A.保持当前电门位置继续飞行
B.返场着陆
C.在就近合适的机场着陆
D.迅速下降到10000英尺或最低安全高度
自动增压系统失效后，座舱增压不稳如何处置？
A.报告管制员，请求返航处置
B.将排气活门电门置于“MANUAL(人工)”位
C.扳动人工控制活门手柄调节座舱压力，继续飞行
D.以上B和C
A.自动油门预位电门（受影响一侧）OFF
B.油门杆（受影响一侧）慢车
C.燃油控制手柄（受影响一侧）CUTOFF
D.发动机灭火手柄（受影响一侧）拔出
