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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

如车辆制动缸活塞行程变短，则制动力会（)。

A.变小

B.变大

C.不变

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更多“如车辆制动缸活塞行程变短，则制动力会()。”相关的问题

第1题

活塞行程长，制动缸的容积就增大，空气压力减小，制动力随之减弱。（)

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第2题

车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是（)。

A.活塞行程调整不当

B.三通阀故障

C.手制动机拧死

D.闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当

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第3题

车辆制动机缓解后，若制动缸活塞以缩回，但闸瓦仍报紧车轮，原因是（)

A.活塞行程调整不当

B.三通阀故障

C.手制动机拧死

D.闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当

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第4题

制动缸勾贝行程过长，制动力则强。（)

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第5题

ST1£600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（)。

A.制动杠杆传动装置阻力大且不稳定

B.闸调器本身质量有问题

C.制动机性能不稳定

D.调试方法不正确

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第6题

客车转向架可以（)制动缸产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果。

A.传递

B.放大

C.减小

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第7题

闸瓦调整器的直接作用是（)。

A.调整制动缸活塞行程

B.直接调整闸瓦间隙

C.调整制动倍率

D.调整制动率

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第8题

客车复式闸瓦制动缸活塞行程的运用限度是()mm。

客车复式闸瓦制动缸活塞行程的运用限度是（)mm。

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第9题

调整制动缸活塞行程时，基础制动装置在制动时闸瓦须抱轮，移动杠杆与杠杆托的游动间隙不小于50mm，移动杠杆不得倒向车轴一侧。（)

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第10题

安定试验：置常用制动位，减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa)，不得发生紧急制动,并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。（)

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第11题

装有KZW£4G型空重车自动调整装置的车辆，空车时制动缸压力过低，原因是（)。

A.控制管路漏气

B.制动管路漏气

C.制动缸行程过大

D.传感阀故障

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