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第3题
关于飞机“平飞包线”，下列说法哪些是正确的?()。
A.因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线左面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
B.因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
C.因为飞机结构强度或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
D.因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
第6题
飞行调整来说，下列错误的是（）
A.盘旋半径和盘速度的平方成正比。倾斜角相同时，速度越大，盘旋半径越大
B.由直线平飞进入水平盘旋后，其他条件改变，升力的垂直分力将大于重力。为了补足倾斜损失的升力，保持速度就必须减小迎角；保持迎角就必须速度不变
C.由直线平飞进入水平盘旋后，如果其他条件不变，升力的垂直分力将小于重力。为了补足倾斜损失的升力，如保持速度就必须增大迎角；如保持迎角就必须增大速度
D.盘旋飞行飞机必须倾斜。如果想减小盘旋半径，就要增大倾斜角度
第10题
飞机的平飞包线图中、左面的一条线表示最小平飞速度随高度的变化情况。则()。
A.这条线上各点的速度小于对应高度上的失速速度。
B.这条线上各点的速度大于对应高度上的失速速度。
C.这条线上各点的速度等于对应高度上的失速速度。
D.在低空小于飞机失速速度，在高空大于失速速度。
