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[单选题]

列车在区间隧道阻塞时车站环控系统应该启用()运行方式

A.正常状态

B.非正常状态

C.空调季节

D.通风季节

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B、非正常状态

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第1题
当列车在某一区间隧道内停留超过2分钟时,认为列车发生阻塞事故,此时,()系统将向BAS系统发送阻塞位置信号。
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第2题
当列车在某一区间隧道内停留超过2分钟时,认为列车发生阻塞事故,此时,ATS系统将向BAS系统发送阻塞位置信号。此题为判断题(对,错)。
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第3题
轨道交通运营期间,除已经采取全线或者局部停运措施外,禁止任何单位在运营车站、区间隧道、环控机房等重要运营设施设备场所组织实施动火作业。()
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第4题
若列车在区间隧道内头部着火,则关闭火灾区间相邻两个车站公共区的通风空调系统,并开启列车非着火一端的区间事故风机进行排烟,开启列车着火一端车站的机械风机进行送风()
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第5题
2018年10月1日起实施的通号分公司《安全交底管理规定》中指出,轨道交通运营期间,除已经采取全线或者局部停运措施外,禁止任何单位在运营车站、区间隧道、控制中心、变配电站以及信号机房、环控机房等重要的运营设施设备场所组织实施动火作业()
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第6题
列车在车站发生火灾,停止邻线站台乘客乘降作业并保持屏蔽门关闭,其中地下站时应启动环控系统相应火灾模式进行排烟()
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第7题
屏蔽门在整个站台长度上将车站的站台区域与轨道区间分隔开来,它是环控系统气流组织的一个不可缺的物理屏障,也是事故工况气流导向的重要组成部分()
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第8题
地铁车站环控系统一般分为:环控大系统和环控小系统及隧道通风系统按AB端分别独立设置。()
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第9题
行车阻塞时,开启相应区间阻塞模式进行机械通风,控制隧道内最不利点温度不超过()°C,以维持列车空调器的正常运行,并为人员提供新风。

A.30

B.35

C.40

D.45

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第10题
若列车迫停在隧道内超过5分钟时,电环调应开启事故风机对列车迫停区间隧道进行送风,同时打开该区间照明()
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第11题
针对《13号线机电设备使用操作规程》中,环控系统的组成不包括以下哪个选项()

A.隧道通风系统

B.车站大系统

C.车站小系统

D.消防水系统

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