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A.左发引气活门关闭；交输引气活门关闭
B.左发引气活门打开；交输引气活门打开
C.右发引气活门打开；交输引气活门关闭
D.右发引气活门关闭；交输引气活门打开
A.双发引气电门均在接通位（ON）
B.APU引气活门是打开的
C.左发引气电门在关断位（OFF），隔离活门必定打开
D.关断APU引气，双引气灯会熄灭
A.任一组件电门置OFF位，隔离活门打开
B.任一发动机引气电门置OFF位，隔离活门打开
C.APU引气电门置OFF位，隔离活门打开
D.当左和右组件电门AUTO位、双发引气电门ON位时，隔离活门关闭
A.左发引气电门在ON位，APU引气活门打开，双引气灯亮
B.右发引气电门在ON位，APU引气活门打开，隔离活门打开，双引气灯亮
C.提示机组存在一台或两台发动机和APU同时向气源总管供气的状况
D.以上说法均对
A.地面高压气源车可以为发动机起动提供备用高压气源
B.必须手动打开引气隔离活门(ISOL)开关至OPEN位
C.无需关注发动机引气或APU引气的位置，系统会自动处理
D.环控简图页上将显示地面气源的压力，且管路颜色变为绿色
A.因为发动机未运行，组件流量显示上次关车时选择的位置。
B.因为没有引气流动，组件流量活门被弹簧锁定在全开位。
C.如果仅有单空调组件工作时或仅由APU提供引气时，不管组件流量旋钮在什么位置组件会自动选择高流量状态。
D.因为外部空气条件较冷时，组件流量会自动增加来提高客舱温度。
A.两个空调组件电门都在"OFF'位，且2个发动机引气电门都在"ON"位
B.一台发动机的引气活门由于故障而自动关闭时
C.2个空调组件电门都不在"OFF"位，且2个发动机引气电门都在"ON"位
D.左右管道压力相同时
A.中央油箱回油引射泵把燃油引射到了1号主油箱
B.中央油箱回油引射泵把燃油引射到了2号主油箱
C.APU通过引射将燃油变少
D.交输活门打开把油供给了发动机
