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[判断题]

铁路能力由列车运行速度和通过能力决定,并受货物列车牵引吨数的影响。()

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第1题
地铁的信号系统是用于指挥和控制列车运行的设备系统,是安全行车的重要保证,也是列车通过能力和输送能力决定因素之一,影响着地铁的行车速度和行车间隔时间。()
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第2题
提高区间通过能力的技术组织措施有()。
提高区间通过能力的技术组织措施有()。

A.改善机车功率的利用,提高列车运行速度

B.采用双机、补机或多机牵引,提高列车运行速度

C.缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间,车站间隔时间愈短,运行图周期愈小,通过能力就愈大

D.采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等,而行车量较大方向的能力受限制时,在单线非自动闭塞区段,可采用不成对运行图,以适应行车量较大方向的需要

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第3题
列车运行图应根据客货运量和区段通过能力确定列车对数,并符合列车运行的安全要求。()
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第4题
《普速铁路接触网安全工作规则》适用于工频、单相、25kV交流、列车运行速度200km£¯h以下铁路(含运行动车组列车相关联络线)接触网的安全运行和检修工作。()
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第5题
《普速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、单相、交流25kV,列车运行速度250km/h及以下和200km/h以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修。()
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第6题
《普速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、单相、交流25kV,列车运行速度200km/h及以上和160km/h以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修。()
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第7题
信号的作用是保证列车运行与调车作业的安全,提高列车通过能力。此题为判断题(对,错)。
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第8题
通过能力是指在一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法的条件下,铁路区段内的各种固定设备,在单位时间内所通过或接发的最多()。
通过能力是指在一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法的条件下,铁路区段内的各种固定设备,在单位时间内所通过或接发的最多()。

A.列车对数或列车数

B.旅客人数

C.车辆数

D.货物吨数

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第9题
信号作用是保证列车运行与调车作业的安全,提高列车通过能力。此题为判断题(对,错)。
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第10题
双线铁路的列车运行速度比单线的高,运营费用与单线相比()。

A.较高

B.较低

C.相同

D.以上选项都不正确

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第11题
动车组车内电子显示屏显示列车运行区间、车次、()中国铁路客户服务中心客户服务电话(区号£«电话号码)、安全提示等信息,显示及时、准确。

A.车厢顺号

B.停站

C.运行速度

D.温度

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