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[单选题]

转向架垂向力的传递为(以车体及上部重力为例,钢轨对机车的垂向冲击作用力,传递顺序与重力相反):机车上部重量→车体支撑装置→转向架构架→轴箱弹簧悬挂装置→轴箱→()→钢轨。

A.轴向拉杆

B.轮对

C.牵引装置

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第1题
转向架横向力的传递(以轮轨侧压力为例,车体所受的离心力、风力等横向力将按照与上述相反的传力顺序,由机车上部传向钢轨):钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→()→车体底架→机车上部。

A.牵引装置

B.悬挂装置

C.车体支撑装置

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第2题
摇枕组成:主要包括下心盘和下旁承等。它的作用是安全可靠地支承车体,承载并传递各作用力(如垂向力、振动力等),为使车辆顺利通过曲线,车体与转向架之间应能绕不变的旋转中心相对转动。()此题为判断题(对,错)。
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第3题
转向架纵向力的传递(以牵引力、制动力为例):轮轨接触点产生牵引力或者制动力→轮对→轴箱→轴箱拉杆→()→牵引装置→车体底架→缓冲器→车钩。

A.转向架附件

B.转向架构架

C.驱动装置

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第4题
简述CRH2转向架的横向、纵向及垂向力的传递路线。
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第5题
轴箱构成车轴与一系悬挂之间的联接。惯性力、来自轴箱的牵引力和制动力及车轴导向力经()三个部件传递到转向架构架

A.螺旋钢弹簧

B.垂向减震器

C.转臂橡胶关节

D.抗侧滚扭杆

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第6题
简述机车转向架承受垂向力的传递顺序。
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第7题
车体的功能中不能够传递垂向力。()
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第8题
轴箱减振器以减小轴箱与()之间的垂向振动,特别是衰减构架相对于轮对的点头振动。

A.转向架构架

B.拉杆

C.弹簧

D.车体

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第9题
二系垂向减振器用于控制车体与转向架之间的垂向振动,有利于控制车体的()振动。
二系垂向减振器用于控制车体与转向架之间的垂向振动,有利于控制车体的()振动。

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第10题
电力机车的构架向轮对传递垂向力、纵向力和横向力的主要构件为()。

A.端梁

B.枕梁

C.牵引梁

D.侧梁

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第11题
以下哪些是空气弹簧的主要优点()。

A.同一空气弹簧可以同时承受三维方向的载荷,可简化转向架结构及减轻自重

B.若在空气簧本体与附加空气室之间设有适宜的节流孔,则可代替垂向液压减振器

C.空气弹簧用高度控制阀控制时,可使车体在不同静载荷下,保持车辆地板面距轨平面的高度不变

D.以上全是

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