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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

在制车辆（部件）未脱离正常的制造流程或工艺流程，包含分拼在制品缓冲区。本流程所指的B是指未经过质量部报交岗位，产生缺陷后车辆或在制品的返工需求（）

A.线下返工

B.线上返工

C.风险

D.返工

答案

B、线上返工

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第1题

车轴制造在正常的加工、组装和使用条件下，在规定的()内，因()问题造成的行车事故，由车轴制造单

车轴制造在正常的加工、组装和使用条件下，在规定的（)内，因（)问题造成的行车事故，由车轴制造单

位承担事故责任;因材质或制造质量问题造成的危及行车安全的缺陷车轴，由车轴制造单位免费更换。

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第2题

制动盘制造在正常的组装和使用条件下，在制动盘的使用期内，因材质或制造质量问题造成的行车事故，由制动盘制造单位承担事故责任;因材质或制造质量问题造成的危及行车安全的缺陷制动盘，由制动盘制造单位()。

A.负责检修

B.免费更换

C.负责更换

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第3题

车轴制造在正常的加工、组装和使用条件下，在规定的车轴使用寿命期内，因材质或制造质量问题造成的行车事故，由车轴制造单位承担事故责任;因材质或制造质量问题造成的危及行车安全的缺陷车轴，由车轴制造单位()。

A.免费更换

B.折价更换

C.免费修复

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第4题

车轮制造在正常的加工、组装和使用条件下，在规定的车轮轮辋厚度运用限度内，因材质或制造质量问题造成的行车事故，由车轮制造单位承担事故责任;因材质或制造质量问题造成的危及行车安全的缺陷车轮，由车轮制造单位()。

A.负责检修

B.免费更换

C.负责更换

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第5题

车轮制造在正常的加工、组装和使用条件下，在规定的车轮轮辋厚度运用限度内，因()问题造成的行车

车轮制造在正常的加工、组装和使用条件下，在规定的车轮轮辋厚度运用限度内，因（)问题造成的行车

事故，由车轮制造单位承担事故责任;因材质或制造质量问题造成的危及行车安全的缺陷车轮，由车轮制造单位免费更换。

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第6题

列车在运行途中车辆自动制动机故障时，由司机或会同运转车长(车辆乘务员)检查，可关闭截断塞门，排出工作风缸或副风缸余风继续运行。列车到达有列检所的车站，由司机通知列检人员处理。列检人员开关自动制动机截断塞门后，应及时通知车站。()此题为判断题(对，错)。

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第7题

派工流程中的执行标准包括()

A.技师确认维修项目后,应在维修工单上先记录开工时间再开始施工,并在工作完成后记录完工时间

B.技师发现增修或延时项目时可以自行处理，不需通知车间调度和服务顾问

C.车间调度员在选择技师后,应将派工信息告知服务顾问,服务顾问将操作控工工具记录工作状态

D.确认维修信息,将维修车辆交给技师

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第8题

车辆在出口未申请查验或拒不接受查验的，不能享受“绿色通道”免费政策，正常收取车辆通行费。（)

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第9题

投诉单处理流程：各处理单位预判不在自处理范围的工单，要求2小时内进行转派，如在自处理范围内或2小时内未进行转派，则由该处理单位负责牵头处理，在处理环节时限要求内处理完毕。()此题为判断题(对，错)。

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第10题

在执勤中发现以下人群或事物（）需立即上报，并对现场动态进行重点关注，紧急情况下可越级上报。

A.除正常实施保障作业以外的人或车辆，长时间在某个位置停留或频繁出现在执勤区域

B.机坪上未穿着反光服的人员

C.未佩戴机场相关证件的人员

D.未佩戴/未穿着反光服人员

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第11题

收费系统根据计重设备反馈的计重信息与入口治超参数判断车辆是否超载，若未超载，按照入口正常发卡流程处理;若提示当前货车为超限车，按【取消】键劝返，拒绝通行，按【1】键标记为车辆运输车，按()键修改车种为应急车。

A.【计重】

B.【模拟】

C.【卡箱】

D.【军警】

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