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第2题
下面属于一般事件的是（）
A.运营时间正线或辅助线隧道结构或道床变形，影响安全的
B.因行车有关人员违反劳动纪律漏乘或出乘迟延，耽误列车运行
C.车站紧急停车装置失效或列车达到紧急制动条件时信号保护装置未触发紧急停车模式
D.连续中断正线行车（上、下行正线之一）30分钟以上1小时以下
第3题
下面属于险性事件的是（）
A.车站紧急停车装置失效或列车达到紧急制动条件时信号保护装置未触发紧急停车模式
B.运营时间正线或配线线走行轨断裂
C.运营时间行车指挥通讯有线或无线系统中断通讯60分钟以上
D.操作不当或客运列车客室、车站设备设施不良，造成人员伤害*
第4题
在运营总部生产中，发生下列情况或造成下列后果为险性事件的包括（）
A.正线、配线车辆冒进信号
B.运营时间正线或配线走行轨断裂
C.运营时间正线或配线隧道结构或道床变形，影响安全的
D.高支模、脚手架坍塌
第5题
区间返回时距(反向)进站信号机()m前一度停车(曲线地段瞭望困难等其他情况除外，但不得近于200m)，执行“车机联控”，与车站值班员联系确认，凭开放的进站信号或引导信号(引导手信号)进站，
A.300
B.400
C.500
D.600
第6题
哪些情况采用电话闭塞法组织行车（）
A．正线全线、单个或多个联锁区信号联锁故障B．两个联锁区及以上联锁故障时故障影响区域停止运营C．非运营期间列车在正线及其辅助线运行时，由行调视情况采用D．正线联锁站或设备集中站管辖区域全部紫光带故障，行调组织预复位及压道后仍然包含连续3个及以上车站区域（含区间）故障时。若信号系统上道岔位置显示正常，则不需要下线路钩锁道岔，只需将道岔单独锁定在正确位置
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第7题
普铁区段，以下哪些情况列车运行速度为20km£¯h：（)。
A.引导接车
B.自动闭塞从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，运行到第一架通过信号机
C.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号，以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行
D.自动闭塞区间LKJ故障运行至前方站
第8题
广佛线新增购车中低峰期上线运行组织细化要求中，调试列车故障以及其他应急情况下的组织（）
A.调试列车在运行过程中发生信号类故障或其他故障，需切除ATP运行影响运营时，应及时组织就近退出正线线路
B.调试列车发生故障时原则上以添乘车辆人员处理为主，并及时通报检调及行调。当故障可能影响运营时，应遵循先通后复的原则，及时采取措施就近退出正线线路，避免影响运营
C.前行运营列车出现故障时，原则上以处理运营故障优先，应及时扣停调试列车，必要时组织调试列车抽线或就近退出正线线路
D.调试列车可担任救援任务，不能作为弥补行车间隔的客运列车上线投入载客服务
E.正线遇大型故障或其他特殊原因需调整运营时，视情况及时组织列车就近配线退出，减少运营压力
