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题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

飞行员操纵飞机进行转弯时，身体应（）

A.保持直立，不随飞机偏转而偏转

B.随飞机偏转而偏转

C.加快身体偏转速度

答案

随飞机偏转而偏转

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第1题

自动飞行实质上就是以()为核心的自动控制设备模拟飞行员对飞机进行操纵和控制的过程。

A.自动驾驶仪

B.阻尼器

C.载荷感觉器

D.液压助力器

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第2题

俯仰操纵力矩是飞行员操纵驾驶杆偏转升降舵时（)上产生的附加升力对重心形成的力矩。

A.升降舵

B.水平尾翼

C.飞机

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第3题

右转螺旋桨飞机，当操纵飞机向右转弯时，进动力矩使飞机向A.上转动B.下转动C.右转动

右转螺旋桨飞机，当操纵飞机向右转弯时，进动力矩使飞机向

A.上转动

B.下转动

C.右转动

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第4题

对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数（)。A.直接与飞机的总重量有关B.随

对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数()。

A.直接与飞机的总重量有关

B.随着转弯率的变化而变化

C.不变

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第5题

检查单是根据飞行员操纵手册或飞机飞行手册指定，必须严格执行（）

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第6题

如果飞行员按照躯体重力错觉来操纵飞机，其可能的结果是（)。

A.使飞机的俯仰姿态偏离正常

B.使飞机的坡度偏离正常

C.使飞机的航向发生偏差

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第7题

有些飞机前轮转弯可以通过前轮转弯手轮或方向舵脚蹬来操纵，在使用时没有滑跑速度限制。()

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第8题

跨声速和超声速飞机在操纵系统中装有()可根据飞行速度和高度的变化来调节杆力，同时调节传动系数，以保证在不同飞行速度和高度条件下飞行员操纵驾驶杆同样行程后飞机的机动动作大致相同。

A.力臂调节器

B.阻尼器

C.载荷感觉器

D.液压助力器

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第9题

采用自行车式起落架的飞机在划跑过程中通常采用（）转弯。C

A.方向舵

B.自动控制系统

C.前轮的转弯操纵装置

D.主轮刹车方式

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第10题

识别飞机即将进入失速的方法有多种。当有一些特定现象出现时，表明飞机即将失速，飞行员需要警觉，做好立即实施正确的失速改出动作的准备。关于失速现象描述不正确的是（）

A.飞机杆、舵、盘操纵上的变化:当飞机速度减小时，操纵的力量和操纵反应不会出现异常

B.飞机抖动。气流流经机身声音的减小

C.对于定矩螺旋桨飞机，在全功率状态下，失速前发动机转速会减小。装有失速警告的飞机，失速警告告警

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第11题

无论是阻尼器还是增稳系统都只能改善飞机的稳定性同时降低了飞机对飞行员操纵指令的响应，使操纵性变差。为克服这个缺点，在增稳系统基础上引入前馈信号，就产生()。

A.增稳系统

B.控制增稳系统

C.电传系统

D.机械系统

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