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[判断题]

厦门地铁1号线电客车测量车钩倾斜度不需要在水平股道()

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第1题
厦门地铁1号线电客车车钩高度调整结束后需要重新测量车钩倾斜度()
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第2题
厦门地铁1号线电客车测量车钩锁间隙前需要清洁()

A.车钩表面

B.凸锥

C.凹锥

D.沟槽板

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第3题
厦门地铁1号线电客车车钩间隙尺使用结束后应将游标卡尺读数设置为0()
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第4题
厦门地铁1号线电客车车钩锁间隙过大则应更换()

A.衬套

B.中心枢轴

C.车钩锁整件

D.车钩头

E.传感器

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第5题
厦门地铁1号线电客车车钩联挂后压力下降的原因有()

A.管嘴密封垫圈损坏

B.管嘴中的压力弹簧已损坏

C.橡胶管损坏

D.软管泄漏

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第6题
厦门地铁1号线电客车车钩机械部件探伤需参照EN 1369 铸件磁粉探伤和EN 444 铸件射线探伤标准,对车钩内铸件进行探伤()
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第7题
厦门地铁1号线电客车打开紧急负载(照明、通风、开关门等),蓄电池组放电45分钟,测量放电45分钟时蓄电池组电压应≥91V,测量各单节电池电压应≥1.75V()
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第8题
厦门地铁1号线电客车牵引系统直流环节电容器中的电压由电压传感器测量。直流环节电压的信息持续发送到()用在变流器控制算法以及触发保护行为

A.CU

B.VCU

C.HMI

D.ECU

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第9题
厦门地铁1号线电客车每节车都设有中继器()
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第10题
厦门地铁1号线电客车受电弓采用气囊驱动型式()
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第11题
厦门地铁1号线电客车空压机油堵密封圈可重复使用()
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