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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

新造车辆为确保制动缸活塞行程及闸调器调整螺杆伸出长度符合设计要求，必须（)。

A.先按设计尺寸制作上拉杆，待通过单车试验后按调整器实测螺杆伸出长度偏差修正

B.完全按设计长度尺寸制作长接杆，不用修正

C.通过调整转向架拉杆孔位来保证

D.通过调整上拉杆孔位来保证

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更多“新造车辆为确保制动缸活塞行程及闸调器调整螺杆伸出长度符合设计…”相关的问题

第1题

装有闸调器的单式闸瓦203×254制动缸活塞行程为空车（)。

A.115～145mm

B.125～135mm

C.110～135mm

D.85～135mm

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第2题

STl、600型闸调器控制制动缸活塞行程的关键是控制闸调器的长度。（)

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第3题

ST1£600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（)。

A.制动杠杆传动装置阻力大且不稳定

B.闸调器本身质量有问题

C.制动机性能不稳定

D.调试方法不正确

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第4题

如因基础制动装置引起抱闸，运行途中发现钢轨与车轮间有火花，可以检查（)，发现故障进行处理。

A.制动缸活塞

B.闸调器

C.手制动机

D.制动拉杆

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第5题

车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是（)。

A.活塞行程调整不当

B.三通阀故障

C.手制动机拧死

D.闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当

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第6题

车辆制动机缓解后，若制动缸活塞以缩回，但闸瓦仍报紧车轮，原因是（)

A.活塞行程调整不当

B.三通阀故障

C.手制动机拧死

D.闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当

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第7题

ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，确认列车制动机试验良好，采用调编或尾部加挂车方法的，确认故障车制动良好（）

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第8题

ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，确认列车制动机试验良好，采用调编或尾部加挂车方法的，确认故障车缓解良好（）

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第9题

新造闸调器的贮存期不得超过1年。（）

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第10题

如车辆制动缸活塞行程变短，则制动力会（)。

A.变小

B.变大

C.不变

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第11题

非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）车辆乘务员确认因ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障，造成列车制动试验不合格（）对故障车做制动关门车处理（关闭截断塞门，排尽副风缸、工作风缸余风）、拉起缓解阀（）此题为判断题(对，错)。

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