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[主观题]

如果列车发生火灾且停留在区间隧道内，此时，由列车通知OCC环调哪些火灾情况？

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第1题

当列车在某一区间隧道内停留超过2分钟时，认为列车发生阻塞事故，此时，（）系统将向BAS系统发送阻塞位置信号。

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第2题

列车在隧道内发生火灾时，一般应尽量行驶到就近车站停靠，此时按（）火灾处理。

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第3题

当列车在某一区间隧道内停留超过2分钟时，认为列车发生阻塞事故，此时，ATS系统将向BAS系统发送阻塞位置信号。此题为判断题(对，错)。

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第4题

地铁发生火灾时，列车如停在()位置，最易造成大量人员伤亡。

A.地下车站

B.地面车站

C.隧道区间

D.地面轨道

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第5题

动车组列车发生火灾、爆炸在区间停靠在环山公路立交特大桥时，列车长接到疏散通道门打开的通知后，组织旅客向（）疏散

A.两端隧道紧急出口

B.桥下

C.两端隧道斜井

D.两端隧道横洞

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第6题

在区间发生火灾、爆炸等危及生命安全的紧急情况，且列车无法运行时，立即执行紧急疏散（）

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第7题

列车在隧道内发生火灾时，应控制列车停靠在()进行疏散和救援。

A.火车站

B.隧道口

C.紧急救援站

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第8题

若列车迫停在隧道内超过5分钟时，电环调应开启事故风机对列车迫停区间隧道进行送风，同时打开该区间照明（）

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第9题

列车在区间分离后，遇下列情况，本列不准再行连挂，必须请求救援（）。

A.车辆连接装置严重破损，不能连挂时

B.分离后的车辆（车列）停留在坡度超过6‰的线路上，需向下坡道方向挂车时

C.分离后的车辆（车列）停留在坡度超过6‰的线路上，需向上坡道方向挂车时

D.车辆风管连接装置发生破损时

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第10题

列车火灾时，火势无法扑灭且无法动车时，()向行调请求区间疏散。

列车火灾时，火势无法扑灭且无法动车时，（)向行调请求区间疏散。

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第11题

动车组区间被迫停车后需要组织旅客疏散，停车位置处于隧道内时，应打开（）车门

A.运行方向左侧

B.运行方向右侧

C.列车尾部车门

D.司机室后端

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