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[判断题]

调整钩高时可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60mm×60mm,厚度不大于10mm,中间有φ22mm孔的钢垫板;或在钩尾框托板与牵引梁下翼板间两侧各安装1块厚度不大于10mm的垫板()

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第1题
冲击座位于底架端梁的中部,在冲击座下部装有车钩托梁,除保证车钩缓冲装置正常使用位置外,当车钩受到较大的冲击力时,钩肩与冲击座接触,由于有冲击座,可加强端梁强度并将部分冲击力传递给底架,避免缓冲器因冲击力过大而破损()
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第2题
调整车钩高低差时,可在均载装置安装座翼板上平面与枕梁下盖板下平面之间加厚度不大于16mm的调整垫板1块,调整时,同一转向架两侧的均载装置需同时增加。调整垫板材质为Q235-A。()
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第3题
段修时钩尾端面与从板的间隙不大于8mm(MT£­2,MT£­3型缓冲器缩短销未断者除外),车钩两侧不得碰撞冲击座内侧。()
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第4题
当列车压缩,车辆受冲击时,车辆缓冲装置作用力的传递顺序为()。

A.车钩-钩尾销-钩尾框-后从板-缓冲器-前从板-前从板座-牵引梁

B.车钩-钩尾销-前从板-缓冲器-后从板-后从板座-牵引梁

C.水平压力

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第5题
密接式车钩更换过渡车钩需对()的防松螺栓涂打防松标识。

A.车钩托架

B.托梁

C.钩提杆座

D.钩提杆吊

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第6题
属于大件修范围的是()。

A.更换、补装:钩舌、钩舌推铁、钩锁、下锁销组成、车钩托梁、空车摇枕弹簧及减振弹簧、制动阀、制动软管、折角塞门、直端塞门、截断塞门、组合式集尘器、远心集尘器、罐车卡带圆销等。

B.调整:互钩差、脚蹬及车梯扶手弯曲、钩提杆链松余量等。

C.恢复:承载鞍错位,摇枕弹簧及减振弹簧窜出,钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁含油尼龙磨耗板窜出等。

D.修复:主管、支管、连通管漏泄,下拉杆下垂超限、关门车等。

E.紧固:螺栓、螺母等

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第7题
车钩缓冲装置附件冲击座位于底架端梁中部,在冲击座下部装有车钩托梁,能保证车钩缓冲装置正常作用,并加强端梁强度,将部分冲击力直接传递给底架,可避免缓冲器破损。()
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第8题
从板折断,从板座、缓冲器、冲击座破损;钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板窜出、丢失,属于()的故障范围。

A.大件修

B.临时整修

C.小件修

D.摘车临修

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第9题
号、13A型、13B 型车钩组装后,钩身上部与冲击座间陈不小于()mm
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第10题
13号、13A型、13B型车钩组装后,钩身上部与冲击座间隙不小于()。

A.10mm

B.15mm

C.20mm

D.25mm

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第11题
16型车钩弹性支撑装置组装后,弹性支承托板上平面(不含磨耗板)至冲击座上口的距离不小于197mm。70t级铁路货车钩身上部与冲击座(A部)间隙不小于20mm,车钩支撑座与冲击座(B部)间隙不小于46mm,其他型铁路货车16型、17型支撑弹簧座腔顶部至支撑托板下平面的距离不小于42mm,车钩支撑座左右横向移动量不大于15mm,如图10-1。13号、13A型、13B型车钩组装后,钩身上部与冲击座间隙不小于10mm。()
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