A.气缸盖的底部形状与燃烧室有关。为此,不管是柴油机还是汽油机,气缸盖底面都有不同形状和深浅各异的凹坑,以达到理想的燃烧室形状
B.整体式气缸盖即整列气缸共用一个气缸盖。车用发动机的气缸盖多为此种形式。其结构紧凑,散热效果好,但受力不均,刚性差,易变形,维修更换不经济
C.大型发动机多采用分块式气缸盖,即三缸一盖、二缸一盖或一缸一盖。此种类型的气缸盖刚性好,变形量小,加工维修方便,更换经济
D.气缸盖还用来密封气缸顶部,其底面与活塞顶面、气缸壁一起构成发动机的燃烧室
A.进排气凸轮轴以相反的方向旋转
B.两侧的进气凸轮轴同时调节
C.调节器在发动机启动时总是被锁止的
D.随着发动机负荷增加,进气凸轮轴向延迟的方向调节
E.凸轮轴位置传感器失效,凸轮轴仍可以调节
A.只有L-EFI系统中才有空气流量计
B.只有在D-EFI系统中才有空气流量计
C.空气流量计上的旁通气道调节螺钉用来调整发动机转速
D.在各种型式的EFI系统中都装有空气流量计