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[判断题]

控制手柄有牵引区、0位、制动区、快速制动位、紧急制动位5个档位。（)

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第1题

车辆进行手动牵引的条件不可能是（)。

A.方式方向手柄在ATO位置

B.自动驾驶转换继电器得电

C.快速制动继电器得电

D.禁止牵引继电器失电

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第2题

当确定运行方向，且主手柄在牵引位，经与牵引控制单元可建立起（)。

A.牵引电路

B.制动电路

C.常用制动

D.紧急制动

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第3题

自阀手柄在制动区，客货车转换阀处于货车位，此时手柄向运转位方向移动（未达到运转位)制动管压力仍然上升是什么原因？

自阀手柄在制动区，客货车转换阀处于货车位，此时手柄向运转位方向移动（未达到运转位)制动管压力仍然上升是什么原因？

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第4题

大闸手柄在制动区，均衡风缸排风过速的原因是调整阀压板螺母()大于直径()mm。

大闸手柄在制动区，均衡风缸排风过速的原因是调整阀压板螺母（)大于直径（)mm。

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第5题

自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为：（)。

A.制动缸管路漏泄(单阀制动良好)

B.主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵

C.工作风缸充气止回阀堵塞

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第6题

地铁电动列车缓解保持制动不必要的条件有：（)A.车辆处于牵引状态B.车辆速度达到要求C.牵引扭矩到

地铁电动列车缓解保持制动不必要的条件有：()

A.车辆处于牵引状态

B.车辆速度达到要求

C.牵引扭矩到规定值

D.司控器手柄置于N位

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第7题

当受到火灾影响，列车停在区间内无法启动列车时，司机需立刻做好列车防护，施加制动、降下受电弓、组织乘客疏散（)。

A.常用制动

B.紧急制动

C.快速制动

D.停放制动

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第8题

司控器手柄在使用时有哪些状态（)？

A.牵引状态

B.惰行状态

C.制动状态

D.快制状态

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第9题

CRH1A型动车组司机室主控制手柄有（）个制动控制级位。A.8B.10C.12D.16

CRH1A型动车组司机室主控制手柄有（）个制动控制级位。

A.8

B.10

C.12

D.16

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第10题

列车运行时，当列车司控器手柄置于“0”位时，列车处于（)工况。

A.牵引

B.制动

C.惰性运行

D.匀速

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第11题

CRH1A型动车组动力车的制动控制单元（EBCU）的电源断路器位于底架（）区。A.U4B.U7C.U8D.U10

CRH1A型动车组动力车的制动控制单元（EBCU）的电源断路器位于底架（）区。

A.U4

B.U7

C.U8

D.U10

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