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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

现代高性能汽车发动机普遍采用多气门的配气机构，应用最多的是()。

A.三气门

B.四气门

C.五气门

D.六气门

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第1题

现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了提高充气效率。（)

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第2题

四行程发动机都是采用（)方式。A.涡轮增压配气B.气门配气C.活塞配气D.自然配气

四行程发动机都是采用()方式。

A.涡轮增压配气

B.气门配气

C.活塞配气

D.自然配气

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第3题

气门间隙过大或过小，都会造成发动机实际配气相位的变化。（)

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第4题

发动机配气机构主要功用不包括（)

A.传递动力

B.控制进排气门的开闭

C.气门关闭时保证汽缸密封

D.排出废气

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第5题

发动机配气机构包括（)和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，凸轮轴和正时齿轮。

A.缸盖进气孔道

B.气门导管

C.气门台柱

D.气门

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第6题

下列结构中，双凸轮轴机构不可能出现的是（）

A.V型发动机

B.四气门配气方式

C.侧置气门式

D.齿形带传动方式

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第7题

配气机构是自由地将各缸进排气门打开和关闭，以便发动机进行换气过程。（)

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第8题

（)的功用是按照发动机要求，定时开闭进、排气门，吸入新鲜气体，排除废气。

A.配气机构

B.燃油供给系统

C.冷却系统

D.曲柄连杆机构

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第9题

配气机构的功用是：按照发动机各缸工作过程的需要，不定时的开启和关闭进、排气门。（)

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第10题

同一台发动机的转速不同时,应对应不同的配气相位角,转速降低（)

A.气门开启提前角加大

B.气门开启提前角减小

C.气门关闭迟后角加大

D.气门关闭迟后角减小

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第11题

气门间隙过大，进、排气门开启滞后，进排气时间缩短，气门的开启高度降低，正常的配气相位改变，导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。（)

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