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[主观题]

采用机械挺柱的配气机构为什么必须预留气门间隙？气门间隙为什么不能过大或者过小？

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第1题

气门间隙是机械挺柱配气机构的发动机中,（)。

A.进气门与排气门之间的距离

B.气门与气门座之间的间隙

C.发动机在冷态下,气门关闭时,气门与其相邻传动件间的间隙

D.气门与气门导管件之间的间隙

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第2题

压缩机气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面主要采用（）。

A.石墨润滑

B.润滑脂润滑

C.压力润滑

D.飞溅润滑

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第3题

配气机构由（)和气门组组成。

A.推杆组

B.摇臂组

C.气门传动组

D.挺杆组

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第4题

上置凸轮轴式配气机构，由凸轮轴直接驱动（）。

A.摇臂

B.挺杆

C.推杆

D.气门弹簧

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第5题

发动机配气机构包括（)和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，凸轮轴和正时齿轮。

A.缸盖进气孔道

B.气门导管

C.气门台柱

D.气门

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第6题

发动机采用液力挺柱，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙。（)

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第7题

发动机采用液压挺柱，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙。（)

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第8题

在发动机中，（)用来密封气道。A.凸轮B.挺柱C.推杆D.气门

在发动机中，()用来密封气道。

A.凸轮

B.挺柱

C.推杆

D.气门

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第9题

内燃机配气机构采用的是（)机构，实现气门的定时开闭。

A.连杆

B.凸轮

C.齿轮

D.棘轮

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第10题

现代高性能汽车发动机普遍采用多气门的配气机构，应用最多的是()。

A.三气门

B.四气门

C.五气门

D.六气门

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第11题

下列（)情况会导致配气相位的变化。

A.正时齿(链)轮的连接花键

B.液力挺柱发动机的机油压力

C.凸轮轴变形、磨损

D.正时链的磨损或正时带的老化

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