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第1题
南京地铁一号线列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的空气压力达到时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到之前停放制动必须全部实施。（)
A.3.8bar,3.3bar
B.3.5bar,3.0bar
C.4.8bar,3.3bar
D.4.8bar,3.0bar
第2题
地铁电动列车关于防滑控制系统描述不正确的是：（)A.在制动控制装置内的制动电子控制单元通过检测
地铁电动列车关于防滑控制系统描述不正确的是：()
A.在制动控制装置内的制动电子控制单元通过检测各轴速度进行防滑控制
B.各轴的速度传感器及脉冲发生器将与其速度相当的脉冲信号传送给制动电子控制单元
C.各转向架的防滑阀由VVVF逆变装置控制，排出、保持或供给制动缸压力
D.在紧急制动时防滑装置仍然起作用
第3题
西安地铁六号线车辆制动系统紧急制动与快速制动的不同点（)。
A.紧急制动为100%空气制动，快速制动为电空联合制动
B.紧急制动一经施加不可缓解;快速制动施加后可以缓解
C.紧急制动不受列车冲击极限的限制;快速制动受列车冲击极限的限制
D.紧急制动和快速制动压力值相同
第8题
CRH1A型动车组停放制动缸内的压力小于80Kpa时将向TCMS反馈（）的信号。A.停放制动已施加B.停放制动
CRH1A型动车组停放制动缸内的压力小于80Kpa时将向TCMS反馈（）的信号。
A.停放制动已施加
B.停放制动已缓解
C.停放制动机故障
D.以上说法都不对
第10题
某一巷道内空气的压力、温度恒定，当巷道内相对湿度由小变大时，井巷内的空气密度将（)。A.由小变大B.
某一巷道内空气的压力、温度恒定，当巷道内相对湿度由小变大时，井巷内的空气密度将()。
A.由小变大
B.由大变小
C.不变
D.不一定
