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[判断题]

若列车在区间隧道内头部着火,则关闭火灾区间相邻两个车站公共区的通风空调系统,并开启列车非着火一端的区间事故风机进行排烟,开启列车着火一端车站的机械风机进行送风()

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第1题
若列车迫停在隧道内超过5分钟时,电环调应开启事故风机对列车迫停区间隧道进行送风,同时打开该区间照明()
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第2题
列车在区间隧道内发生火灾时,首先要将乘客在隧道内疏散并立即组织灭火()
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第3题
当列车在某一区间隧道内停留超过2分钟时,认为列车发生阻塞事故,此时,()系统将向BAS系统发送阻塞位置信号。
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第4题
属于熄火保护装置检查的步骤有()

A.用三通将气源、炉具及U型压力计连接好,做气密性测试确保系统没有漏气

B.打开气源点燃测试炉头,电磁阀的开阀时间应≤15s。若只能打着火,未能把火留住,则该熄火保护装置不合格

C.将火焰调至最小火,关闭灶前阀令小火熄灭

D.计时10-15秒(紫荆灶具),留意旋钮处将发出“嗒”声,表明热电偶熄火保护装置已经启动

E.打开灶前阀约两秒钟,关闭灶前阀观察U型压力计,如压力稳定则该熄火保护装置测试合格;若压力计无压力或有压降,则该熄托保护装置不舍格

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第5题
当列车在某一区间隧道内停留超过2分钟时,认为列车发生阻塞事故,此时,ATS系统将向BAS系统发送阻塞位置信号。此题为判断题(对,错)。
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第6题
如果列车发生火灾且停留在区间隧道内,此时,由列车通知OCC环调哪些火灾情况?
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第7题
动车组区间被迫停车后需要组织旅客疏散,停车位置处于隧道内时,应打开()车门

A.运行方向左侧

B.运行方向右侧

C.列车尾部车门

D.司机室后端

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第8题
行车阻塞时,开启相应区间阻塞模式进行机械通风,控制隧道内最不利点温度不超过()°C,以维持列车空调器的正常运行,并为人员提供新风。

A.30

B.35

C.40

D.45

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第9题
若单发飞机飞行中发现发动机火警灯亮时()。

A.立即接通灭火装置

B.综合判断确实着火,则下降高度后再按程序灭火

C.等发动机功率急剧下降则立即灭火

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第10题
列车在区间被迫停车后,应保证就地制动,防止列车()。

A.着火

B.进水

C.溜逸

D.过热

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第11题
()列车在区间发生火灾时,通风模式应根据列车着火部位确定,乘客迎风疏散为原则
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