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A.拖机前指挥员确保转弯销已插好，拖把连接可靠，拖棒剪切销无异常
B.飞机到位后，确认机组刹车，指挥拖车与拖棒脱开，拔掉转弯销，从飞机接耳上卸掉拖把
C.飞机到位后，确认机组刹车，指挥拖车与拖棒脱开，从飞机接耳上卸掉拖把，拔掉转弯销
D.指挥员、观察员、拖车司机必须监视后推全过程，遇紧急情况指挥拖车停车并妥善处理
A.飞机推拖前驾驶舱责任机务应当向机坪塔台申请
B.申请内容应当包括xx航空公司，xx机号，xx机位，目的的机位
C.牵引航空器的人员、车辆进入机动区必须由飞管部场务队车辆在人员车辆及航空器前方进行引领
D.飞机推拖前发现耳机问题可使用手势完成推拖作业
A.机上人员
B.指挥员
C.监护员
D.车辆驾驶员
A.先插上前轮转弯销，再连接拖把至飞机上，再引导拖车缓慢接近连接拖把
B.先插上前轮转弯销，再引导拖车缓慢接近连接拖把，再连接拖把至飞机上
C.先连接拖把至飞机上，再插上前轮转弯销，再引导拖车缓慢接近连接拖把
D.先连接拖把至飞机上，再引导拖车缓慢接近连接拖把，再插上前轮转弯销
A.牵引杆剪切销断裂，但牵引杆未断开，牵引车缓慢减速刹车，停住后指挥飞机刹车
B.牵引杆完全断开,拖飞机牵引车应加速前行，牵引车远离飞机后指挥飞机刹车
C.牵引杆完全断开,推飞机时，牵引车应立即刹车（然后倒车远离飞机），飞机和牵引杆脱离牵引后指挥飞机刹车
D.牵引杆剪切销断裂时，推飞机时，牵引车应立即刹车，脱离后指挥飞机刹车；拖飞机时，应立即指挥飞机刹车
A.在没有机务人员牵引的情况下，机组可以自行决定推行飞机
B.在没有得到机务牵引指挥人员的指令前，禁止提前移除飞机轮挡
C.推飞机时可以推飞机的飞行操纵面和水平安定面
A.在牵引过程中应注意自身的站位安全，指挥员和警戒员与牵引车及飞机应保持5M以上的安全距离，否则可能导致人员意外受伤
B.若在飞机出港过程中出现与机组通信中断，应及时重新建立有效通信，防止因通讯不畅造成导致飞机受损或人员受伤
C.牵引车驾驶员应确保飞机按照机场地面航空器滑行线滑行（飞机的主轮应在航空器滑行线两侧），否则可能会导致飞机与其他飞机发生剐蹭
D.指挥员或警戒员在发现飞机偏离地面航空器滑行线行驶（飞机的主轮有趋势或者已经在航空器滑行线同侧时），应该立即要求牵引车驾驶员进行纠正，必要时要求停止牵引，否则可能会导致飞机与其他飞机发生剐蹭
E.确保转弯角度不超过推拖飞机时前轮的最大转弯角度限制（参见飞机前起落架舱门上的红色标记线），否则可能导致飞机受损
