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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

车辆颠覆或重车脱轨时，须对全车轮对施行（）和轮座镶入部探伤。

A.全轴穿透探伤检查

B.全轴探伤检查

C.全面超声探伤检查

D.渗透探伤检查

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更多“车辆颠覆或重车脱轨时，须对全车轮对施行（）和轮座镶入部探伤。”相关的问题

第1题

无轴箱轴承车辆颠覆或重车脱轨时，均须对全车轮对的轮座镶人部位施行超声波探伤检查，保证期为一个段修期。（)

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第2题

轴承有下列哪些情况时，须由退卸单位就地报废（)。

A.车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承

B.锈蚀严重不能正常转动的轴承

C.发生燃轴或火灾被损伤的轴承

D.外圈破损的轴承

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第3题

车辆轮对（)时需要更换。

A.车轴有横裂纹

B.轮对有轻度擦伤

C.重车脱轨

D.轮缘厚度剩余为24mm

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第4题

车辆脱轨、颠覆或构架主体结构焊修时，不须测量构架定位尺寸。以上说法是否正确（）

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第5题

轮对段修时，无轴箱轴承轮对第一次组装时间超过5年后，如不退轴承或轴承内圈时，须对轴颈卸荷槽（轴颈根部)、防尘板座及轮座外侧的外露部位施行超声波探伤检查。（)

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第6题

颠覆或脱轨的车辆大部已离开线路，只有部分侵入限界时，应采用拉翻法开通线路。（)

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第7题

机车车辆脱轨事故的最主要隐患有机车车辆配件脱落、机车车辆走行部构件或轮对限度超标、线路及道岔限度超标、线路断轨胀轨、车辆装载货物超限或坠落以及（）等。

A.线路上有异物侵限

B.司机未按信号行车

C.弓网接触不良

D.道岔开启不当

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第8题

客车轮对第一次组装时间达到或超过4年，或剩余组装保质期不足一个段()修时，每次实行段(A2)修及以上修程时，须对车轴的轮座镶入部、盘座镶入部施行超声波探伤检查。

A.A1

B.A2

C.A3

D.A4

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第9题

轮对轮座结合面夹锈对车辆行车不构成脱轨问题。（)

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第10题

车辆轮缘或踏面与钢轨间的摩擦系数不能过小，是车辆轮对在运行中不脱轨应具备的条件之一。()

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