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[主观题]

我国铁路机械化驼峰的峰下咽喉区一般设置（)制动位。A.1个B.2个C.3个D.4个

我国铁路机械化驼峰的峰下咽喉区一般设置()制动位。

A.1个

B.2个

C.3个

D.4个

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第1题

机械化驼峰一般设在调车线不少于16条(在我国南方地区不少于20条)，每昼夜解体车数不少于()辆的大、中型编组站。

A.200

B.4000

C.2000

D.6000

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第2题

非机械化驼峰向难行线解散难行车应（）

A.加还推峰

B.定速推峰

C.减速推峰

D.推送过峰

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第3题

（）机械化驼峰的防溜部分设置车辆减速器调速，调车线内采用铁鞋制动

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第4题

驼峰作业的规定，设有驼峰信号的车站，机车推送车辆下峰时，必须使用驼峰溜放信号（）

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第5题

驼峰作业的规定，设有驼峰信号的车站，机车推送车辆下峰时，不准使用驼峰溜放信号（）

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第6题

作业量大的编组站，到发场或到达场、出发场一般都设置在（）上。如果条件困难，为了节省工程，可允许利用（）布置及其连接曲线。

A.直线技术站

B.曲线技术站

C.直线咽喉区的道岔

D.曲线咽喉区的道岔

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第7题

电机驼峰分解一个车列后，下峰为下批分解车列打好基础的作业，称（）作业。

A.推峰

B.整理

C.溜放

D.挂车

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第8题

驼峰解散车辆变更为（)时，须通知司机。

A.股道

B.辆数

C.下峰作业

D.钩数

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第9题

利用驼峰分解车列的调车作业通常都要经过()等作业程序。

A.连挂车列

B.预推车列

C.解散车列

D.下峰作业

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第10题

驼峰解散车辆，调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，可不通知司机。（)

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