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[填空题]

现代汽车悬架中的减振器,大部分都是在()行程和()行程都有作用力的()向作用式减振器。

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第1题
汽车悬架广泛采用()减振器。
汽车悬架广泛采用()减振器。

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第2题
如果某载货汽车悬架系统的弹簧、减振器特性不变,该载货汽车空载与满载状态下,其平顺性的区别,体现在()。

A.满载下,系统固有频率降低

B.满载下,车身加速度降低

C.满载下,悬架动挠度降低

D.满载下,系统阻尼比降低

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第3题
简述主动悬架的功能。()

A.动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度、车身姿态等参数得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

B.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的刚度得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

C.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的减振器的阻尼力及车身高度得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

D.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的的车身高度、车身姿态等参数得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

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第4题
下列悬架中不需要再单独设置减振器的是()

A.扭杆弹簧

B.空气弹簧

C.单片式钢板弹簧

D.油气弹簧

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第5题
汽车悬架弹簧都是连接在________与________之间。

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第6题
用于控制减振器的阻尼力、悬架的刚度及车身高度的是()。

A.悬架电控单元ECU

B.整车ECU

C.可变阻尼减振器

D.可变刚度弹簧

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第7题
半主动控制悬架能够控制悬架的()

A.高度

B.减振器阻尼

C.伸张行程

D.弹簧刚度

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第8题
电控空气悬架系统不可调节()。

A.车身高度

B.悬架刚度

C.车速

D.减振器阻尼

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第9题
后悬架噪声的常见原因有()

A.后桥弹簧太硬

B. 后悬架螺钉松动

C. 后桥体橡胶支撑损坏

D. 后减振器漏油或损坏

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第10题
悬架一般由()、减振器和导向机构等三部分组成。
悬架一般由()、减振器和导向机构等三部分组成。

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第11题
QQ3后悬架为:麦弗逊式独立悬架,圆柱螺旋弹簧,双向作用筒式减振器。()
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