首页 > 继续教育

题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

号线电话闭塞采用时机（）

A．正线全线或局部车站信号联锁故障B．连续1个及以上设备集中站管辖区域全部紫光带故障，行调组织预复位及压道不成功，且故障区域包含3个及以上车站。此时如信号系统上道岔显示正常且位于正确位置时只需单独锁定，不需要下线路钩锁道岔C．行调认为有必要的情况D．某站道岔故障短时间无法修复

答案

BC

如果结果不匹配，请联系老师获取答案

您可能会需要：

重置密码查看订单联系客服

安装优题宝APP，拍照搜题省时又省心！

更多“号线电话闭塞采用时机（）”相关的问题

第1题

哪些情况采用电话闭塞法组织行车（）

A．正线全线、单个或多个联锁区信号联锁故障B．两个联锁区及以上联锁故障时故障影响区域停止运营C．非运营期间列车在正线及其辅助线运行时，由行调视情况采用D．正线联锁站或设备集中站管辖区域全部紫光带故障，行调组织预复位及压道后仍然包含连续3个及以上车站区域（含区间）故障时。若信号系统上道岔位置显示正常，则不需要下线路钩锁道岔，只需将道岔单独锁定在正确位置

点击查看答案

第2题

发生正线联锁功能失效导致（）采用电话闭塞组织行车的重大信号系统故障

A.全线信号设备故障

B.单个及以上联锁区

C.ZC故障

D.道岔失表

点击查看答案

第3题

正线、配线采用电话闭塞法组织行车时，闭塞区间为()。

正线、配线采用电话闭塞法组织行车时，闭塞区间为（)。

点击查看答案

第4题

下列对一号线电动客车在什么情况下，改用电话闭塞法行车描述正确的是（)。

A.设备集中站发生CI、DCS故障(仅车地通信故障时除外)或全部计轴故障

B.OCC及车站ATS工作站上一个或多个联锁区均可以对正线运行车辆进行监控时

C.OCC及车站ATS工作站上一个或多个联锁区均无法对正线运行车辆进行监控时

D.陈官营与陈官营停车场、焦家湾与东岗车辆段的信号设备故障联锁失效时

E.其他情况需采用电话闭塞法组织行车时

点击查看答案

第5题

电话闭塞法行车时，故障区段内所有列车在站线停稳并定位无误后，行调先向全线司机，后向相关车站值班员发布按电话闭塞法组织行车的命令。（)

点击查看答案

第6题

全线采用电话闭塞法组织行车时，（)为闭塞车站。

A.所有车站

B.信号故障车站

C.信号故障车站及相邻车站

D.以上都不对

点击查看答案

第7题

当()或()时，正线、配线通信列车采用自动区段闭塞法组织行车。

当（)或（)时，正线、配线通信列车采用自动区段闭塞法组织行车。

点击查看答案

第8题

请回答采用电话闭塞时发车信号显示的时机和地点。

点击查看答案

第9题

采用电话闭塞法办理行车时，对填发路票的时机有何规定？

点击查看答案

第10题

正常情况下，正线采用（）组织行车，司机凭车载信号行车。

A.移动闭塞法

B.固定闭塞法

C.电话闭塞法

D.电话联系法

点击查看答案

第11题

牵引供电方式采用接触网供电，全线正线采用（）,辅助线、车辆段/场线均采用

A.柔性接触网；刚性接触网

B.刚性接触网；刚性接触网

C.柔性接触网；柔性接触网

点击查看答案

版权所有 ©2024

违法和不良信息举报电话：400-118-7898

举报/反馈/投诉邮箱：deng＃ujigu.com（请将＃替换成@）