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[判断题]
执行例行检查时，若工作现场不具备签署条件，可以逐项完成检查项目并逐项在相应项目前打钩标注，待完成全部检查项目后再逐项进行签署， 但必须在放行飞机前完成签署（）
答案
是
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A.责任维修放行人员负责对维修过程进行控制并签署维修放行
B.责任维修放行人员负责对航线维修过程中出现的任何非正常情况处理和维修放行具有最终决定权
C.责任维修放行人员无权在维修条件不具备时暂停航线维修工作
D.类维修人员负责按该机型工卡要求进行绕机检查，并处理发现的故障和缺陷，向放行人员报告维修检查和工卡签署情况，最终由放行人员负责正确签署放行证明文件
A.签署维修记录，如需更改，应签署姓名以及日期
B.航班出港时，机组催促尽快推出飞机，经领导同意后，无需执行绕机检查
C.航线工作发现飞机故障，应先完成航线工作，再等待其他人员过来支援排故工作
D.为节省时间，尽快完成工作，应在维修现场用餐
A.安装前务必检查安装环境并与现场用户及报装用户做好有效沟通
B.若存在潜在风险，不匹配等问题务必告知用户
C.如不符合安装条件的，用户坚持安装的，务必让用户签署特殊安装确认书并上传派工系统
A.针对例行工卡上已有详细步骤的拆装工作，无需签署 AMM
B.针对例行工卡上参考 AMM 章节拆装的一句话步骤，如果所涉AMM章节的拆装属标准施工范畴，则无需签署AMM
C.针对例行工卡上没有详细步骤的拆装工作，无需签署 AMM
D.执行AMM安装手册需要按照九字方针逐条执行
A.混凝土浇筑前未签署浇筑令
B.冒名签署
C.在现场不具备条件的情况下随意签署浇筑令
D.混凝土浇筑前未进行隐蔽验收或验收不合格
E.验收走过场
A.所有飞机航线例行、非例行检查已正确完成，相关工作单卡已由工作者签署，检查者确认
B.到目前所完成的勤务工作为止，相关地面勤务工作已正确完成
C.所有机组报告或检查发现的缺陷/故障，均已正确排除或按批准的程序予以保留并记录在技术记录本中
D.飞机应急设备以及必须配备的技术文件和各类证件完好、齐全、有效
E.以上全部
A.在A检或C检中润滑类工卡的签署：可以采取先按一定顺序移动梯架(从左到右、从外侧到内侧)完成梯架区域内润滑的相关工作(打开盖板、润滑、关闭盖板)后，在工卡或附图上标注已完成的润滑点，进行复核时再按照工卡要求逐项签署。
B.在恶劣天气下，如果无法进行逐条逐项签署，工作者应该手持相应的例行工卡，逐条逐项进行检查，确保不漏项，在工作完成后，补签相应工卡;
C.A检或C检中，对于同一份工卡，一个大部位(区域)，有不同的检查项目、内容和工作点，工卡中以不同项号的形式安排，即并联关系而非串联关系时，工卡可以跨项签署，签署日期为本次工作完成时间。
D.对于需要两个维修人员机上机下相互配合完成的工作，只需要其中主做人员手持工卡即可。
