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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

客专线道岔岔后到发线连接曲线半径不应该小于该道岔导曲线半径,超高不应该大于15mm,顺坡率不应该大于()。

A.6‰

B.4‰

C.2‰

D.1‰

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第1题
()岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径,超高不应大于25mm
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第2题
()岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径,顺坡率不应大于1‰
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第3题
客专线系列高速道岔的()、岔跟尖轨采用中国60kg/m钢轨制造。

A.护轨

B.心轨

C.基本轨

D.导轨

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第4题
客专线道岔调高垫板设在()间,可实现-4~+26mm调高量。

A.钢轨底面

B.岔枕顶面

C.弹性铁垫板

D.尖轨底面

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第5题
客专线道岔翼轨跟端用间隔铁分别与()胶接,胶接层厚度不大于1mm。

A.尖轨

B.护轨

C.长心轨

D.岔跟尖轨

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第6题
道岔号码越小,则()越大。

A.道岔转折角

B.道岔导曲线半径

C.道岔全长

D.列车侧向过岔允许速度

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第7题
在有条件的车场,可采用大号道岔以增大导曲线半径,可提高侧向过岔速度。()
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第8题
道岔辙叉角越小,导曲线半径也越大,允许的过岔速度也就越低。()
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第9题
在有条件的车场,可采用大号道岔以增大(),可以提高侧向过岔速度。

A.导曲线半径

B.导曲线长度

C.辙叉角

D.钢轨类型

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第10题
道岔侧向过岔速度决定于转辙器和岔后连接曲线。()
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第11题
提高侧向过岔速度的途径有()。

A.采用曲线尖轨和曲线辙叉来增大导曲线半径以提高过岔速度

B.适当增加直线尖轨的长度

C.加强道岔维修,保证各部位有足够的强度和稳定性

D.采用整铸高锰辙叉,对翼轨进行堆焊加高

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