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更多“客户来电反馈两个单号同样的问题，可以上报一个工单并且无需在工…”相关的问题
A.同1客户当通电话提供多个单号，投诉多个问题：根据对应单号分别上报
B.同1客户当通电话，2个业务类型的单号（零担/快递）反馈同一个问题，上报一个工单
C.客户投诉返单问题：以返单号为凭证号，其余信息备注
D.客户要求发快递实际开单成零担的，上报内容业务内容选零担
A.非异常签收：上报工单时客服需主动核实理赔原因（若客户主动提及原因，以其说法为准），并将原因备注在工单内容中（如因货物破损/丢失/时效延误等要求理赔），一二级目录按核实原因选择破损/丢失
B.异常签收：若uap系统（跟踪轨迹、操作记录）已标记理赔原因，无需核实；未标记需核实理赔原因，并将原因备注在工单内容中，一二级目录选择
C.客户首次来电反馈货损，已异常签收，客服需主动核实收货时货物外包装是否完好， 包装内有无缓冲物 ，且需将核实情况备注在工单内容中（未核实到无需备注）
D.无需核实理赔原因场景中，若客户主动提到或客服主动核实到原因，无需将原因注在工单内容中
A.客户批量提出安全类问题，收寄方信息一致，只需用一个单号发起其他单号备注
B.子母件以母件单号发起工单，代签回单产生的工单，需在回单号发起工单
C.快件安全类问题生成理赔后放弃，次月客户再次来电要求理赔，需重启安全类工单
D.港澳台互寄第三方大陆号码来电的工单提交收方
A.原物流单号录入清理，无需继续跟进
B.原单号，继续跟进
C.客户反馈的实际单号上报异常工单
D.快递单号无需继续跟进
A.客户批量提出转寄/退回/安全类/截件（含改特定日期派送），需逐票发起工单
B.转寄/退回件产生的工单，判断客户来电反馈问题是属于原单问题还是新单，原单按照原单发起，如是新单用新单发起
C.同一客户提出多票运单催派，符合发起时效保障指令的情形，六要素一致，在一票上采集，其他单号录入备注即可
D.服务体验和客户需求并存，需分别发起服务体验和客户需求工单
A.告知此为泰康人寿的业务，需转接泰康人寿处理
B.再做一个工单，告知客户耐心等待，会有工作人员联系告知结论
C.直接告知客户已注销成功，无需反馈工单
A.若乘客反馈的问题，若可通过系统直接核实是否属实，坐席需通过系统进行进一步核实，例如：乘客反馈优惠券无法使用，坐席需通过方舟系统工单-新乘客列表页-乘客列表页-优惠券进行核实，若仍无法判断可通过把脉核实
B.涉及订单费用存在问题的情况，坐席需给乘客提供解决方案，明确在电话中告知修改费用、退款金额和补券金额，且与乘客协商一致后，才可以修改价格或者操作补偿
C.处理工单时，若重复工单为一线暂存工单，需处理完二线工单后在一线暂存工单内备注已处理+工单号；如后续无需暂存坐席再次联系，也需要备注在工单内
D.外呼乘客需遵循三天三次原则：连续三天，每天外呼三次（建议每次间隔2小时）；三天三次联系不上，短信告知，关单后无需跟进（短信模板：快车-乘客-公用短信模板-三天三次联系不上乘客）当天分配至名下的工单必须完成当天的外呼次数
A.同一客户前后反馈信息不一致，以首次反馈为准（含客户来电95338，未发起工单的信息仅在SISP备注的信息，客户自助端发起工单信息）
B.同条备注内工单导航选择的外包装情况与手工备注情况不一致，以工单导航选择的作为判断依据
C.同一备注中客户既反馈外包装完好，又反馈外包装破损，按完好结束
D.第三方客户反馈了快件损坏的情况，工单处理员无需联系单标收、寄双方客户确认寄出与到件情况
