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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

关于正常法则飞行方式下,自动俯仰配平何时冻结,以下说法错误的是()。

A.载荷系数低于0.5g

B.无线电高低于50ft(自动驾驶接通时100ft)

C.αprotect工作时

D.人工配平指令

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第1题
当在正常法则空中方式下,侧杆在中立位,下列说法正确的是()

A.侧杆无信号输出,飞机由于气动稳定性的原因,将会保持稳定飞行

B.侧杆将输出1g/0°/s滚转率的信号,使飞机稳定飞行

C.侧杆将输出所有操纵面保持在中立位的信号,使飞机保持稳定飞行

D.侧杆无信号输出,飞机如受扰动,需要人工操纵加以修正,以恢复稳定飞行

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第2题
关于主飞行操纵系统,以下说法正确的是:()。

A.三个主飞行操纵面均可以在没有液压的情况下进行人工作动。

B.在液压失效的情况下均可以通过电配平的方式来进行作动。

C.均可以使用液压A,B系统及备用液压系统来进行操纵。

D.只有方向舵的控制可以使用备用液压系统,且备用液压系统还可以用于进行偏航阻尼控制。

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第3题
对于737NG飞机,下面哪个不是飞行扰流板的功能:()。

A.横滚控制

B.俯仰控制

C.自动减速控制

D.减速控制

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第4题
直升机活动水平安定面的作用()。

A.飞行中可自动偏转调平飞机

B.飞行中可操纵偏转改变直升机的俯仰姿态实现俯仰操纵

C.在起飞或巡航时调整俯仰姿态增大升力或减小阻力

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第5题
737NG飞机正常飞行中,如果驾驶杆的运动方向与主电动配平的方向相反,则:()。

A.可以打配平,驾驶杆动不了

B.驾驶杆可以动,配平打不了

C.驾驶杆动不了,配平也打不了

D.驾驶杆可以动,配平也可以打,但会导致杆力越来越重

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第6题
常用的增加升力的办法有哪些()。

A.改变质量

B.改变飞行方式

C.改变配平

D.使用不同的机翼翼型

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第7题
如果ELAC1和ELAC2都失效()

A.升降舵和俯仰配平由SEC控制

B.俯仰操纵只能通过配平手轮机械操纵实现

C.升降舵由SEC控制,水平安定面由FAC控制

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第8题
现代飞机俯仰配平主要目的是()。

A.减少飞机俯仰操纵力矩和杆力

B.保证飞机迅速升降

C.减少干扰阻力

D.改善飞机在高速飞行时的俯仰操纵性

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第9题
人工俯仰配平在哪些液压系统失去后不可用()。

A.绿系统

B.绿系统和黄系统

C.蓝系统

D.蓝系统和黄系统

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第10题
探测到飞行方式故障时,相应的自动驾驶俯仰或横侧方式信号牌上有一条()的横线。

A.琥珀色

B.洋红色

C.蓝色

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第11题
某机组人工飞行实施风切变脱离机动,PF起始动作如下:“脱开自动驾驶;脱开自动油门;按压任一TO/GO电门;大胆将油门加到最大;马上该平并抬机头至15°起始俯仰姿态;收拾减速板;跟随飞行指引仪TO/GA引导(如可用)”,请问该飞行员程序对吗()
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